El desarrollo de la infraestructura ferroviaria se consolida como el eje central para la modernización logística y el transporte multimodal. La maduración técnica de cinco corredores clave permitirá conectar los centros de producción con las principales terminales portuarias y regiones agrícolas, optimizando tiempos de traslado y reduciendo de manera sustancial los costos de carga.
El Corredor Férreo Central y la conexión con el Caribe
El Corredor Férreo Central se perfila como la columna vertebral del sistema transaccional del país gracias a una extensión de 448 kilómetros pensada para conectar de forma directa la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del mar Caribe. Con una inversión estimada de $72,48 billones de pesos entre CAPEX y OPEX, el proyecto avanza en sus estudios de factibilidad con miras a adjudicar la concesión en 2029. De manera complementaria, la integración del Caribe sumará la conexión entre La Guajira y el corredor férreo del Atlántico, iniciativa que destinará $11.485 millones de pesos a la consultoría de prefactibilidad para diagnosticar y articular la logística del norte del país.
Transformación productiva en la Altillanura y el Pacífico
En el oriente colombiano, el corredor Villavicencio–Puerto Gaitán abarcará 193 kilómetros estratégicos para potenciar el desarrollo agroindustrial. Este trazado, que prevé una inversión de $16,65 billones de pesos, avanza en sus estudios técnicos con la meta de salir a licitación en el segundo semestre de 2027. A su vez, el frente del Pacífico avanzará con el tramo Buenaventura–Palmira, una infraestructura clave orientada a movilizar 2,7 millones de toneladas de carga y 3,8 millones de pasajeros al año, reduciendo la presión sobre el transporte carretero hacia el puerto principal.
Reactivación del Eje Cafetero y el Valle del Cauca
El plan de modernización ferroviaria completa su mapa estratégico con el trayecto Yumbo–Caimalito–La Felisa. Tras la adjudicación de su consultoría al Consorcio TPF La Felisa, la obra entra formalmente en etapa preoperativa, quedando lista para la ejecución de los estudios y diseños de ingeniería de detalle que reactivarán el flujo logístico entre el Valle del Cauca y el Eje Cafetero.
